金山網(wǎng)訊 10月25日下午，一艘從巴西始發(fā)的散貨船“西比拉”輪緩緩靠泊鎮(zhèn)江大港港區(qū)12#泊位，12米吃水深度，刷新鎮(zhèn)江港開(kāi)埠以來(lái)進(jìn)港船舶最大吃水紀(jì)錄。

“西比拉”輪為希臘籍散貨船，船長(zhǎng)299.95米、寬50米，裝載93950噸鐵礦石。下午3時(shí)，巨無(wú)霸“西比拉”輪穿過(guò)五峰山大橋，鎮(zhèn)江海事局提前協(xié)調(diào)安排的海巡艇在關(guān)鍵水道接應(yīng)，指揮現(xiàn)場(chǎng)船舶避讓，一路護(hù)航。

隨著這艘遠(yuǎn)渡重洋的巨輪駛近鎮(zhèn)江港，3艘牽引船立即護(hù)其兩側(cè)和船尾，緊盯著巨輪的每一絲位移，時(shí)而微調(diào)船速，時(shí)而輕輕牽引船身，精準(zhǔn)掌控著“西比拉”輪的前進(jìn)角度。巨大的船體在牽引下緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，逐步調(diào)整朝向，確保以最穩(wěn)妥的姿態(tài)進(jìn)港。

江面上，鎮(zhèn)江海事局的指揮船也在密切關(guān)注著周邊水域的狀況。早已登上“西比拉”輪的引航員，通過(guò)無(wú)線電頻繁溝通，用簡(jiǎn)潔有力的指令為巨輪“導(dǎo)航”：“向右3度”“速度保持”“注意前方來(lái)船”……大屏幕上，鎮(zhèn)江海事局大港海事處的調(diào)度指揮中心實(shí)時(shí)顯示船舶的航速、位置等數(shù)據(jù)，與現(xiàn)場(chǎng)人員隨時(shí)同步信息。

15時(shí)28分，伴隨著一聲悠揚(yáng)的船笛，最后一根纜繩系上了碼頭樁，代表“西比拉”輪成功靠泊大港港區(qū)，完成了歷史性的一刻——鎮(zhèn)江港進(jìn)入“大船深水”時(shí)代。

“西比拉”輪的到來(lái)，對(duì)鎮(zhèn)江港意義非凡。鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)總調(diào)度室主任葉成介紹，對(duì)于港口來(lái)說(shuō)，“一寸水深一寸金”，吃水從11.8米提升到12米，海輪單航次可多裝載約2000噸貨物，每年可為企業(yè)節(jié)約物流成本超4000萬(wàn)元，“這次吃水深度突破至12米，未來(lái)會(huì)吸引更多船東和貨主把鎮(zhèn)江作為始發(fā)港和目的港。”

深度就是航道的競(jìng)爭(zhēng)力，如何讓深水航道釋放“黃金效能”？鎮(zhèn)江海事局船舶交通管理中心常務(wù)副主任張永鋒告訴記者，2016年，鎮(zhèn)江至長(zhǎng)江出?？?2.5米深水航道貫通，越來(lái)越多的大型海輪可直達(dá)鎮(zhèn)江港。但出于沿途航道水文條件限制及通航安全考慮，進(jìn)出鎮(zhèn)江港的大型船舶最大吃水長(zhǎng)期控制在11.36米，長(zhǎng)江12.5米深水航道“黃金效能”有待進(jìn)一步釋放。

長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段航道處于深水航道中間段，其中尹公洲航段位于京杭運(yùn)河與長(zhǎng)江十字交匯處，整體航道走向呈“Z”形，航寬最窄時(shí)不足300米，其航行條件、通航環(huán)境十分復(fù)雜，素有“老虎口”之稱，一直是大型海輪直達(dá)鎮(zhèn)江的掣肘航段，亦是事故多發(fā)水域，歷來(lái)是海事、航道部門(mén)維護(hù)和監(jiān)管的重點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)突破，鎮(zhèn)江海事局聯(lián)合多部門(mén)對(duì)該水道進(jìn)行充分調(diào)研，“對(duì)癥下藥”制定措施——結(jié)合河段河勢(shì)演變規(guī)律，以及枯、洪水期等特殊時(shí)段航道特點(diǎn)，對(duì)航段進(jìn)行航標(biāo)配布優(yōu)化調(diào)整，通過(guò)高頻次常態(tài)化對(duì)該水道進(jìn)行施測(cè)，及時(shí)開(kāi)展航道疏浚，并運(yùn)用智慧海事、VTS、CCTV等多種信息化手段，對(duì)往來(lái)船舶進(jìn)行危險(xiǎn)提醒，確保該航段暢通安全。

長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段安全監(jiān)管效能不斷提升，深水航道潛力加速釋放。2022年4月29日，鎮(zhèn)江港迎來(lái)首艘吃水11.8米的開(kāi)普型海輪“西奈山”，至今已有244艘吃水11.36-11.8米的開(kāi)普型海輪安全靠離，其中船長(zhǎng)299.99米的開(kāi)普型海輪46艘。鎮(zhèn)江港實(shí)現(xiàn)11.8米吃水船舶常態(tài)化靠離泊，為我市進(jìn)出口貿(mào)易提供了強(qiáng)大的物流支撐，有力促進(jìn)了鎮(zhèn)江外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“當(dāng)前正值長(zhǎng)江枯水期，大型海輪進(jìn)港更容易受航道寬度、水下地形地貌影響。”張永鋒告訴記者，為保障“西比拉”輪安全靠泊鎮(zhèn)江港，鎮(zhèn)江海事局聯(lián)合多部門(mén)研究制定通航安全保障方案，并調(diào)派拖輪、維護(hù)艇、海巡艇實(shí)施全程交通組織維護(hù)。同時(shí)綜合運(yùn)用智慧監(jiān)管平臺(tái)跟蹤船舶實(shí)時(shí)航行狀態(tài)，為該輪提供全時(shí)段交通組織和信息服務(wù)，成功保障該船安全靠泊。

此次鎮(zhèn)江港首靠12米實(shí)船試驗(yàn)，將推動(dòng)鎮(zhèn)江港“大船深水”時(shí)代邁入新階段。鎮(zhèn)江海事局也將全面總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)舉措，持續(xù)保障大型海輪溯江而上抵達(dá)鎮(zhèn)江港，以高水平監(jiān)管服務(wù)保障高質(zhì)量發(fā)展，助力“水運(yùn)江蘇”建設(shè)，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程中展現(xiàn)更多鎮(zhèn)江作為。（記者 陶立波 朱婕 通訊員 費(fèi)超）