在金秋送爽、舉國(guó)同慶的國(guó)慶佳節(jié)期間，鎮(zhèn)江引航站全體干部職工堅(jiān)守在工作崗位，以堅(jiān)定的信念、不變的初心、精湛的技藝，默默守護(hù)著長(zhǎng)江的安全與暢通，用實(shí)際行動(dòng)向祖國(guó)表達(dá)著崇高敬意和衷心祝福。在一場(chǎng)場(chǎng)與時(shí)間賽跑、一回回與自然抗?fàn)幍妮^量中，鎮(zhèn)江引航站以高度的責(zé)任感和使命感主動(dòng)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)、不斷總結(jié)“倒靠”操作經(jīng)驗(yàn)，以一次又一次完美的旋回詮釋專(zhuān)業(yè)與擔(dān)當(dāng)，也繪就著提升引航技術(shù)和精準(zhǔn)服務(wù)港航的最大“同心圓”。

勇當(dāng)“先行者”，港口經(jīng)濟(jì)活力迸發(fā)

“從第一片風(fēng)葉集港，到出運(yùn)破千片，再到眼下多家大型生產(chǎn)制造企業(yè)臨港建廠，短短四年，揚(yáng)州港已從風(fēng)電‘小白’成長(zhǎng)為行業(yè)‘全能選手’。”4年時(shí)間，揚(yáng)州風(fēng)電產(chǎn)業(yè)風(fēng)馳電掣、強(qiáng)勢(shì)崛起，受到全球風(fēng)電行業(yè)關(guān)注。揚(yáng)州港作為推動(dòng)長(zhǎng)江流域風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展、暢通風(fēng)電設(shè)備江海聯(lián)運(yùn)、引領(lǐng)風(fēng)電裝卸作業(yè)工藝創(chuàng)新的重要裝卸港，長(zhǎng)期以來(lái)是鎮(zhèn)江引航站重點(diǎn)服務(wù)的港航企業(yè)。

引航作為整個(gè)港口生產(chǎn)鏈條的第一環(huán)節(jié)，是港口發(fā)展的有力保障。2019年9月，鎮(zhèn)江引航站引領(lǐng)“琥珀”輪靠泊江都港#2泊位，該輪裝載30片風(fēng)電葉片后駛往美國(guó)新奧爾良，從此開(kāi)啟了揚(yáng)州市風(fēng)電葉片出口的嶄新篇章；2022年1月，鎮(zhèn)江引航站引領(lǐng)“伊麗莎白”輪靠泊揚(yáng)州港#3泊位，該輪裝載64段塔筒出口至澳大利亞，首次開(kāi)啟風(fēng)電塔筒出口任務(wù)。近年來(lái)，鎮(zhèn)江引航站累計(jì)為200余艘風(fēng)電設(shè)備船舶提供了安全優(yōu)質(zhì)高效的引航服務(wù)，為支持揚(yáng)州市風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、助力港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)引航力量。

敢為“奮楫者”，技術(shù)攻關(guān)腳步不停

進(jìn)江海輪靠離泊的一般原則是“頂流靠泊、迎流離泊”，即靠泊時(shí)船首頂流靠泊，離泊時(shí)迎流一端先離開(kāi)。然而受裝載風(fēng)電葉片長(zhǎng)度（目前風(fēng)電葉片單片最長(zhǎng)為111米）影響，部分靠泊揚(yáng)州港的引航船舶需要掉頭順流靠泊再進(jìn)行裝卸作業(yè)，更有部分船舶要先迎流靠妥裝載一部分葉片后，再將船舶駛離后倒靠，繼續(xù)在另一船舷裝載葉片。由于揚(yáng)州港碼頭位于“船行老虎口，船民腿發(fā)抖”的六圩河口水域上方，船舶流量密集，通航環(huán)境復(fù)雜，掉頭水域極其有限，因此引航船舶倒靠操作難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)引航員而言每個(gè)操作指令都必須極其精細(xì)謹(jǐn)慎，容不得半點(diǎn)失誤。為確保“倒靠”操作萬(wàn)無(wú)一失，鎮(zhèn)江引航站持續(xù)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全力踐行“長(zhǎng)江引航八項(xiàng)服務(wù)承諾（2023版）”，針對(duì)該碼頭位于彎曲航道的凹岸處、掃彎水強(qiáng)烈、前沿可利用的掉頭水域有限、漲水高峰流小型船舶流量大等特點(diǎn)進(jìn)行了充分論證，研究制訂了周密的安全措施，為靠泊揚(yáng)州港的船舶量身定做推出“候潮靠泊法”，并在大量實(shí)踐過(guò)程中不斷總結(jié)完善引航方案和應(yīng)急預(yù)案。

爭(zhēng)做“實(shí)干者”，一船一策再譜新篇

埃塞俄比亞籍“哈拉”輪（HARAR，船長(zhǎng)166.5米，吃水6.55米）于10月2日13時(shí)抵達(dá)寶山交接區(qū)，原計(jì)劃航行至鎮(zhèn)江海輪錨地拋錨，于3日早起錨靠泊揚(yáng)州港#4泊位。然而受臺(tái)風(fēng)“山陀兒”影響，鎮(zhèn)江海輪錨地承載能力已達(dá)極限。一方面是錨地資源緊張，又要侯潮靠泊，另一方面是船期緊張，服務(wù)對(duì)象的殷切期盼，擺在“哈拉”輪面前的仿佛是兩條“絕路”。關(guān)鍵時(shí)刻，鎮(zhèn)江站第一時(shí)間向上級(jí)主管部門(mén)匯報(bào)，積極與長(zhǎng)江引航中心總調(diào)度室、安技部溝通協(xié)調(diào)，快速研判部署，為其提供“一船一策“精細(xì)化服務(wù)，將“哈拉”輪先行引領(lǐng)至南通錨地進(jìn)行錨泊，同時(shí)經(jīng)過(guò)周密地分析和研判，安排“哈拉”輪于當(dāng)晚10時(shí)“摸黑”起錨上行，確保“哈拉”輪于10月3日上午這唯一的早潮時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行掉頭靠泊作業(yè)并安全靠妥揚(yáng)州港4號(hào)泊位。在同一時(shí)間，在揚(yáng)州港3號(hào)泊位的“天恩”輪（TIAN EN，船長(zhǎng)189.99米，吃水7.9米）也開(kāi)始解纜進(jìn)行先離泊后倒靠作業(yè)。一次早潮時(shí)間，兩艘順流而上的倒靠船，國(guó)慶佳節(jié)期間，鎮(zhèn)江引航站用完美的旋回為祖國(guó)母親獻(xiàn)上了深情演奏。

國(guó)慶佳節(jié)，一茬茬“長(zhǎng)江引航員”們艱苦奮斗、堅(jiān)守崗位，為的是確保長(zhǎng)江航運(yùn)暢通無(wú)阻、沿江兩岸民生重點(diǎn)物資正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為的是以自己堅(jiān)守崗位、陪伴不了家人為代價(jià)，讓更多的人能夠團(tuán)聚在一起。他們是奉獻(xiàn)半生的“老同志”，或是初出茅廬的“引航新兵”，或是需要工作家庭兼顧的“最強(qiáng)奶爸”，或奮戰(zhàn)在引航一線的奮進(jìn)船艇，或搶險(xiǎn)救急在風(fēng)雨浪里。“心系著船，船系著心”，他們從不后悔自己的選擇，因?yàn)槊看我?，都是為過(guò)往船舶提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的航行服務(wù)，這種油然而生的職業(yè)自豪感和榮譽(yù)感就是他們堅(jiān)持的初衷。（劉江主 記者 笪偉）