金山網(wǎng)訊 江河交匯處，船來船往，年吞吐量超億噸的江蘇鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)有限公司（以下稱“鎮(zhèn)江港”）碼頭，卻難覓一個人影——港區(qū)內(nèi)無人斗輪堆取料機(jī)、裝船機(jī)伸出臂膀，靈活抓取、放置，將貨品“交”給綿延數(shù)公里的自動化流程線。在“智慧大腦”的指揮下，繁忙的碼頭作業(yè)井然有“數(shù)”。

此時，鎮(zhèn)江港金港公司斗輪堆取料機(jī)司機(jī)孫友卿坐在后端集控中心，通過屏幕觀察著現(xiàn)場實(shí)景，基于數(shù)字孿生“流程線安全隱患監(jiān)測輔助監(jiān)測”等系統(tǒng)，稍加監(jiān)護(hù)，斗輪機(jī)就實(shí)現(xiàn)了360度無死角自主作業(yè)，“智慧港把我和同事從高空作業(yè)環(huán)境中解放出來，現(xiàn)在的工作有點(diǎn)像‘玩游戲’，工作強(qiáng)度大大降低，很輕松也很享受。”

從場到船的全流程無人化操作場景，呈現(xiàn)出濃濃的未來感和滿滿的科技范。這只是鎮(zhèn)江港數(shù)字化迭代升級的一個縮影。

“早在2021年，鎮(zhèn)江港就在國內(nèi)散雜貨港口中，率先實(shí)現(xiàn)港區(qū)‘5G+MEC’網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全覆蓋。我們利用5G高效串聯(lián)起大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等一系列基礎(chǔ)設(shè)施，加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級。”鎮(zhèn)江港設(shè)備管理部副部長劉履震道出了鎮(zhèn)江港越來越“聰明”的奧秘。這片原為散雜貨碼頭的港區(qū)經(jīng)過智慧升級，現(xiàn)在已成為5G全連接示范建設(shè)港口，融合了智慧安全、應(yīng)急監(jiān)管、遠(yuǎn)程診斷、后勤保障等10多個5G應(yīng)用場景，并建成數(shù)字孿生平臺，打造港區(qū)一張圖，以“萬物相連”串起智慧未來。

自主研發(fā)的散雜貨生產(chǎn)云平臺是鎮(zhèn)江港在線高效生產(chǎn)的“指揮官”。劉履震將平臺功能和盤托出，“這個具有379個菜單、897個功能模塊的平臺，貫穿了對外服務(wù)、商務(wù)、生產(chǎn)指揮、現(xiàn)場作業(yè)、財(cái)務(wù)結(jié)算、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等全過程，建立起大商務(wù)、大調(diào)度管控模式，為港區(qū)效率提升、智能決策提供了技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營在線組織指揮，減人降本增效明顯。”

碼頭上，50米高的門機(jī)一字排開，揮舞“鋼鐵臂膀”忙碌著。目前，通過在線監(jiān)測系統(tǒng)，鎮(zhèn)江港對大型設(shè)備的工況、能耗、溫度、振動等各類狀態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)測，同時輔助門機(jī)象鼻梁和艙口視頻，實(shí)時掌握艙口作業(yè)進(jìn)度，由此提高了臺時效率和船時效率。

5G、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)應(yīng)用，正逐步與鎮(zhèn)江港業(yè)務(wù)深度融合。

車輛進(jìn)入港口首先要過磅，朱敏是鎮(zhèn)江港大港分公司的一名司磅員。隨著港區(qū)智能化升級，自動計(jì)量系統(tǒng)投用，她轉(zhuǎn)崗至中心機(jī)房，“系統(tǒng)讀取固定在車輛上的RFID卡，自動采集數(shù)據(jù)傳入系統(tǒng)，車輛過磅自動完成，大大提高了過磅的效率和準(zhǔn)確率，而且數(shù)據(jù)在線實(shí)時可看可用，和以前手動輸數(shù)據(jù)、開隨車小票、出門證的工作方式完全不同。”據(jù)測算，過磅系統(tǒng)無人值守、遠(yuǎn)程監(jiān)管和自動計(jì)量，平均作業(yè)成本降低5%，碼頭作業(yè)效率總體提高6%，通過散雜貨電子數(shù)據(jù)交換，貨物在口岸綜合作業(yè)效率提高5%。

在“雙碳”戰(zhàn)略加速推進(jìn)的背景下，鎮(zhèn)江港“智慧+低碳”也有了實(shí)施方案。

去年8月，由鎮(zhèn)江港與柳工集團(tuán)合作研發(fā)的國內(nèi)首臺5G智能遙控清艙機(jī)械成功交付。劉履震直言，傳統(tǒng)的港口船舶清艙作業(yè)采用人工作業(yè)，不僅勞動強(qiáng)度大，而且船舶清艙工作環(huán)境屬于半密封環(huán)境，容易對下艙作業(yè)的勞動者造成健康傷害，“因此，我們錨定綠色環(huán)保的高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，與柳工開展‘產(chǎn)學(xué)研用’協(xié)作，探索制定港區(qū)新能源設(shè)備替代傳統(tǒng)燃油設(shè)備、智能化操作替代人工操作的綠色低碳解決方案。”

以5G智能遙控純電動裝載機(jī)為，按照單機(jī)每年3600小時作業(yè)、15升/小時油品用量合計(jì)，每年可節(jié)省約45.38噸柴油，折合降低使用成本約34.9萬元，同時減少碳排放超122.5噸，環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益可觀。

同樣值得期待的是，目前鎮(zhèn)江港與交通部天津水運(yùn)科學(xué)研究所合作，建設(shè)基于激光雷達(dá)的多維度粉塵監(jiān)測與噴淋聯(lián)動系統(tǒng)，同步開展煤炭表面含水率研究，嘗試從源頭精準(zhǔn)控塵、科學(xué)抑塵，不僅節(jié)水降耗，而且可持續(xù)降低環(huán)保投入。

“智慧港口的建設(shè)與發(fā)展，就是持續(xù)打造新質(zhì)生產(chǎn)力。”鎮(zhèn)江港相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，未來智慧港口在新技術(shù)、新模式，以及綠色發(fā)展、人才力量的加持下，一定會更“聰明”，并將體現(xiàn)在智慧管理、智慧操作、智慧服務(wù)、智慧口岸等多個維度。他透露，鎮(zhèn)江港計(jì)劃全鏈路打通“業(yè)務(wù)、商務(wù)、財(cái)務(wù)”數(shù)據(jù)壁壘，打造支撐內(nèi)部智能決策、提供外部信息交互的數(shù)字化平臺，實(shí)現(xiàn)“一圖管全域”，推動港口運(yùn)營由“可知可見”向“預(yù)知預(yù)見”轉(zhuǎn)變，由“經(jīng)驗(yàn)管理”向“數(shù)智管理”升級等等，“這些要素是新質(zhì)生產(chǎn)力在港口行業(yè)的主要體現(xiàn)，也是我們智慧港口建設(shè)的主要方向，這將有效提升港口行業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。”（朱婕 黃珺）