從地緣相近、人文相親到全面對接、深度融合，無錫將以交通一體化為先導(dǎo)，全面融入長三角一體化發(fā)展。連日來，由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》刷屏朋友圈，共建軌道上的長三角、支持蘇南碩放機(jī)場建設(shè)區(qū)域性樞紐機(jī)場等利好消息，讓該市交通領(lǐng)域倍感振奮。搶抓國家戰(zhàn)略帶來的發(fā)展機(jī)遇，該市將突破長江、太湖屏障的阻隔，加快補(bǔ)足對外通道欠缺的短板，蘇錫常南部高速、宜長高速、常宜高速、南沿江鐵路等一批在建項(xiàng)目正抓緊推進(jìn)，江陰第二、第三過江通道，312國道快速化改造，蘇南碩放機(jī)場集疏運(yùn)體系等一批籌建項(xiàng)目蓄勢待發(fā)。地處長三角幾何中心的無錫，正各個(gè)方位一齊發(fā)力，將不可多得的地理優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為長三角綜合交通樞紐的核心競爭力。

10月17日，期盼多年的錫澄城際軌道交通工程啟動(dòng)建設(shè)，無錫謀劃的“軌道上的錫澄宜”精彩開篇。共建軌道上的長三角，無錫也開始提速。市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人4日介紹，江陰第二、第三過江通道建設(shè)的前期工作正緊鑼密鼓地推進(jìn)，江陰長江大橋上游的第二過江通道規(guī)劃為公路和錫澄城際軌道交通工程北延共用通道，公路過江工程工可報(bào)告已完成并待審批，相關(guān)行業(yè)審批已基本完成；江陰長江大橋下游的第三過江通道對接鹽泰錫常宜鐵路，工可報(bào)告已在編制，“這兩條通道都力爭盡早開工建設(shè)，建成后將極大釋放無錫聯(lián)系蘇中、蘇南的交通運(yùn)能，助推該市融入長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長三角一體化發(fā)展。”

作為無錫連通上海最重要的貨運(yùn)通道，312國道的快速化改造也已提上具體日程。312國道無錫段全長約48公里，改造起于錫常交界處直湖港大橋，沿現(xiàn)狀道路向南途經(jīng)惠山區(qū)、錫山區(qū)、新吳區(qū)，止于蘇錫交界處望虞河大橋，全線高架，雙向6車道，主線設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。目前，除望虞河段外，新吳區(qū)、錫山區(qū)、惠山區(qū)三個(gè)施工段的工可報(bào)告已基本完成，錫山區(qū)段預(yù)計(jì)明年上半年開工建設(shè)。項(xiàng)目建成后，可無縫接入蘇州中環(huán)，快速對接上海。

跨越江湖的空間樊籬，無錫謀求融入長三角一體化發(fā)展的更多路徑。“建設(shè)正酣的蘇錫常南部高速、宜長高速、常宜高速，都將于2021年建成通車，其中蘇錫常南部高速是環(huán)太湖高速公路環(huán)的重要組成部分，將成為滬寧高速第二通道，有效緩解滬寧線目前的車流擁堵狀況，助力環(huán)太湖旅游開發(fā)；宜長高速不僅為宜興至杭州增加了一條除寧杭高速之外的復(fù)線，還將串起宜南山區(qū)、長興、安吉，帶動(dòng)沿線山區(qū)特色的鄉(xiāng)村旅游開發(fā)；常宜高速將連接五峰山過江通道，直接輻射蘇中蘇北。”市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人如是解讀。他還透露，錫宜高速擴(kuò)建8車道的項(xiàng)目已完成工可報(bào)告，沿江高速擴(kuò)建也基本完成工可報(bào)告，其他前期工作也在抓緊推進(jìn),項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步優(yōu)化該市與上海之間的交通聯(lián)系，江陰、張家港、常熟等一群中國制造業(yè)百強(qiáng)縣對外交通也將更加暢達(dá)。

細(xì)閱《規(guī)劃綱要》，“支持蘇南碩放機(jī)場建設(shè)區(qū)域性樞紐機(jī)場”這句表述，尤其令無錫人激動(dòng)。無錫蘇南國際機(jī)場集團(tuán)董事局主席王建南在接受采訪時(shí)直言，這相當(dāng)于“做大做強(qiáng)蘇南碩放機(jī)場”列入了國家戰(zhàn)略之中，打造區(qū)域性樞紐機(jī)場有了“上位”依據(jù)。記者關(guān)注到，該市相關(guān)的道路規(guī)劃將為之助力，地鐵3號(hào)線、4號(hào)線，錫澄城際軌道交通，蘇錫常都市快線，無錫連通張家港、常熟的城際軌道交通，未來都將抵達(dá)蘇南碩放機(jī)場。

作為全省第二大機(jī)場，蘇南碩放機(jī)場年旅客吞吐量僅次于南京祿口機(jī)場，國際貨運(yùn)航班頻次位列全省第一。王建南表示，打造區(qū)域性樞紐機(jī)場，貨運(yùn)樞紐效應(yīng)已先行顯現(xiàn)，“國際貨運(yùn)航班目前是歐美線各3班，出港載運(yùn)率保持在較高水平，從歐洲回來的貨物也越來越多，預(yù)計(jì)今年貨郵吞吐量將達(dá)到14萬噸。”

“搶抓長三角一體化發(fā)展機(jī)遇，蘇南碩放機(jī)場今年完成了停機(jī)坪擴(kuò)建，新增8個(gè)C類機(jī)位，同時(shí)升級(jí)改造了國際快件監(jiān)管中心，明年還將加快優(yōu)化空域，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)進(jìn)離場分離，構(gòu)建單向進(jìn)港、單向離港的空中通道，以避免飛機(jī)在空中出現(xiàn)擁擠的情況，提高安全可控度，并進(jìn)一步釋放跑道容量。”王建南介紹，為了讓客流與貨物更方便地來、更快捷地走，機(jī)場集疏運(yùn)規(guī)劃體系已初步完成，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)與長三角城市群核心城市形成2小時(shí)出行圈，與沿江城市群主樞紐形成1小時(shí)出行圈，與無錫、蘇州、常州主城區(qū)半小時(shí)通達(dá)，以時(shí)間換效益，進(jìn)一步加強(qiáng)蘇南碩放機(jī)場與蘇錫常都市圈中心城市的快速聯(lián)系，最終提升機(jī)場面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。