龔江婷 周佳鋒 劉靜嬋 李明明

日前，威翔航空科技股份有限公司簽約落戶鎮(zhèn)江新區(qū)，企業(yè)從事世界領(lǐng)先的CT系列輕型運動飛機的整機制造，飛機上的1700多個零件全部由企業(yè)自主研發(fā)。企業(yè)發(fā)展布局目光俯瞰長三角良久，最終選定鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園，看中的就是大路通用航空機場國內(nèi)首屈一指的硬件條件和鎮(zhèn)江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的廣闊空間。

威翔航空飛機制造項目總投資8000萬美元，年產(chǎn)能700架，全部建成達(dá)產(chǎn)后年應(yīng)稅銷售額預(yù)計不低于10億元人民幣。“這個項目我們很早就接觸了，‘盯’了很多年，是場持久戰(zhàn)。”江蘇大路航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理徐林濤，是威翔項目4人招引小分隊的“隊長”，“2013年去臺灣期間第一次接觸到威翔航空負(fù)責(zé)人，得知企業(yè)有布局長三角的打算，就一直與企業(yè)保持聯(lián)系。近年來，隨著大路通用機場的建成運營，知名涉航企業(yè)相繼落戶園區(qū)，初步形成了較為完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈，配套條件好了，和企業(yè)交流時底氣更足了。”

全區(qū)招引一盤棋，小分隊緊盯優(yōu)質(zhì)項目鍥而不舍的背后，是新區(qū)黨工委管委會尋求高質(zhì)量發(fā)展的堅定信念。2017年，進入項目談判階段后，新區(qū)黨工委管委會主要領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊實地推進，取得突破性進展，并最終促成項目落地。

經(jīng)過長時間對全國各地進行調(diào)研選址后，最終選定鎮(zhèn)江新區(qū)，威翔航空科技股份有限公司副總經(jīng)理林華聲說，“這是因為新區(qū)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、投資配套、行政服務(wù)等多個方面為威翔航空加大通航全產(chǎn)業(yè)鏈投入提供了最佳選擇。”

威翔航空原生產(chǎn)基地在廈門，年產(chǎn)能約60架次，隨著通航市場不斷擴大，廈門生產(chǎn)基地產(chǎn)能已經(jīng)無法滿足需求。之前還有一個制約瓶頸是，廈門生產(chǎn)基地不具備試飛條件，企業(yè)所有研發(fā)生產(chǎn)的飛機都要運往西安試飛，每架飛機包括運輸、停場、保障等在內(nèi)的花費就在10萬元-18萬元。威翔航空落子新區(qū)，不僅產(chǎn)能可以呈幾何級增長，更重要的是在大路通用機場就直接可以試飛。“連試飛需要的拖機道都是現(xiàn)成的”，徐林濤笑著說。

目前，威翔航空CT系列輕型運動飛機已在全球成功交付1800多架，在美國、澳大利亞、歐洲部分國家均有銷售。作為制造企業(yè)，威翔航空具備從CT系列飛機零部件、系統(tǒng)集成到整機制造的完全技術(shù)能力。大路航空公司董事長顧珣認(rèn)為，威翔航空具備強大的研發(fā)實力，項目成功落地彌補了新區(qū)在輕型運動飛機整機制造項目的空白，更將對鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到強鏈補鏈的效果。

近年來，菲舍爾、航天海鷹、航發(fā)優(yōu)材、美龍航空等一批行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)先后入駐鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園，已初步形成航空航天零部件及新材料、通用航空、航空科教、航空投融資4個產(chǎn)業(yè)板塊。2017年，園區(qū)涉航企業(yè)完成工業(yè)應(yīng)稅銷售7.5億元，與2016年同期相比增長81.5%。鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園黨委書記、管理辦公室主任楊亮認(rèn)為威翔航空整機制造項目將是新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的又一典范，“未來項目達(dá)產(chǎn)后，將通過龍頭引領(lǐng)進一步形成集聚效應(yīng)，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，成為航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。”

項目簽約后，航空航天產(chǎn)業(yè)園管辦聯(lián)合大路航空及相關(guān)職能部門，在第一時間梳理前期籌備事項，加快項目各項審批工作。預(yù)計項目今年底開工建設(shè)，2019年底生產(chǎn)基地竣工試生產(chǎn)，2020年正式批產(chǎn)。