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金山網(wǎng)訊?“我宣布，連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋北岸主墩首根鉆孔樁正式成孔！”5日早上9：40，伴隨著氣舉反循環(huán)鉆機(jī)鉆頭的上提，副市長(zhǎng)王常生宣布北岸主墩正式成孔。這標(biāo)志著大橋北端施工進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段。

鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋是連鎮(zhèn)鐵路“咽喉”工程，需一跨過江。大橋包括南錨碇、南塔、北錨碇、北塔四大控制性節(jié)點(diǎn)。南錨碇、南塔位于鎮(zhèn)江新區(qū)，由中國(guó)中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工。北錨碇、北塔位于丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)境內(nèi)，由中交二航局負(fù)責(zé)施工。 據(jù)了解，大橋南岸施工建設(shè)已在加速推進(jìn)，大橋北岸進(jìn)駐施工相對(duì)比較遲。

在高橋鎮(zhèn)波光粼粼的長(zhǎng)江邊，記者看到，十多臺(tái)鉆機(jī)發(fā)出隆隆的轟鳴聲，江面施工平臺(tái)足有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大（見圖 汪永震 攝）。平臺(tái)上直徑3.5米的鉆孔已經(jīng)成形，往下看黑洞洞的。中交二航局連鎮(zhèn)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理何旭斌告訴記者：“這個(gè)鉆孔深100多米，已嵌入到地下花崗巖石層，是北塔基礎(chǔ)的重大節(jié)點(diǎn)施工。我們團(tuán)隊(duì)從去年10月16日進(jìn)場(chǎng)，一個(gè)月不到的時(shí)間內(nèi)完成主墩鋼平臺(tái)搭設(shè)和大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工，今年1月底，已經(jīng)全部完成主墩平臺(tái)74根鋼護(hù)筒的沉放。目前，主墩14臺(tái)鉆機(jī)全部到位并全面開鉆，今天完成首根鉆孔樁成孔施工。成孔之后緊接著就要進(jìn)行鋼筋籠的下放和混凝土的澆筑，每根樁大約需用混凝土450方，之后整個(gè)過程才算完成?！?/p>

市鐵路辦主任、市交通運(yùn)輸局黨委副書記翟勝勇告訴記者：大橋北岸另一個(gè)控制性節(jié)點(diǎn)就是懸索橋的沉井作業(yè)，這是北錨碇的基礎(chǔ)性節(jié)點(diǎn)施工。北錨碇是目前世界橋梁中最長(zhǎng)、最寬、最深的，被稱為“世界第一錨”。目前，沉井地基處理的沙石樁全部完成，年后將進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)鋼殼部分的拼裝和下沉作業(yè)。北岸的兩個(gè)控制性項(xiàng)目北錨碇、北塔的施工都將全面展開。

記者了解到，由于大橋北岸的施工基本上都為水上作業(yè)，施工難度非常大。何旭斌說：“工程難點(diǎn)主要有三方面：一是主墩超長(zhǎng)、超大直徑的鉆孔樁，樁長(zhǎng)最長(zhǎng)達(dá)120米、直徑最大近4米，這在國(guó)內(nèi)是比較少見的；二是群樁數(shù)量比較多，目前僅3號(hào)主墩就有70根鉆孔樁，這在我們做過的長(zhǎng)江大橋中是最多的；三是主墩的承臺(tái)長(zhǎng)96.8米、寬40米、高9.5米，需要澆筑混凝土5萬(wàn)多方，這么大的承臺(tái)在國(guó)內(nèi)排在第一?！?/p>

中交二航局項(xiàng)目黨工委書記王元韻表示，鉆孔樁施工一旦開始，就需要24小時(shí)連續(xù)不斷地進(jìn)行，否則鉆孔容易坍塌，質(zhì)量難以保證。為此，春節(jié)來臨之際，工程現(xiàn)場(chǎng)仍有500多名建設(shè)者堅(jiān)守施工崗位無(wú)暇回家過節(jié)團(tuán)圓。

王常生代表市政府向建設(shè)者們送上了米、油、豬肉等慰問品，并叮囑他們?cè)谑┕ぶ屑纫ＷC工程質(zhì)量，也要注重安全生產(chǎn)。王常生還要求高橋鎮(zhèn)政府在節(jié)日期間做好保障工作，確保工程的順利實(shí)施。（李錦 沈湘?zhèn)ィz影 汪永震 劉洋森