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金山網(wǎng)訊?昨天上午，頂著凜冽的江風，200多名建設者在大港五峰山腳下奮戰(zhàn)，成功打下了南岸主塔墩第一根灌注樁。這標志著這座由鎮(zhèn)江城市之名命名的大橋進入工程實施階段。

該工程項目經(jīng)理陳明告訴記者，大橋南北兩岸的主塔墩共計需要打入70多根灌注樁，最長的100多米，最短的也有50多米。這些樁將成為“定海神針”，成為大橋有力的支撐。南岸主塔墩四號墩主墩48號樁位置已具備開鉆條件，昨天成功打下第一樁。

據(jù)了解，鎮(zhèn)江長江大橋是我市繼潤揚大橋、泰州大橋之后，第三座跨長江大橋，也是第一座以鎮(zhèn)江城市名來命名的大橋。大橋位于大港五峰山腳下，長6404米，其中主跨為1092米的鋼箱梁懸索橋，兩座主塔高達200米。大橋上層為雙向8車道高速公路，下層為4線鐵路。這座橋建成后將成為世界上跨度最大、荷載最重、速度最快的公鐵兩用懸索橋。

據(jù)了解，鎮(zhèn)江長江大橋是連鎮(zhèn)鐵路的重要節(jié)點工程，時速300公里的高速鐵路要從大橋通過。大橋承受的重量及沖擊力與公路大橋有極大的區(qū)別。項目經(jīng)理陳明告訴記者，根據(jù)高鐵的建設標準，鋼軌平直線鋪裝時都將精確到毫米，即使一點點的誤差，也可能導致嚴重的事故。何況鐵軌還是鋪裝在大橋上，安全要求更高了。

技術人員表示，對公路上鋪設的混凝土來說，石子帶有一些灰塵或大小不均是平常事，不會影響工程質(zhì)量。但對這座大橋，所有用于混凝土攪拌的石子，不僅經(jīng)過嚴格的挑選，還必須清洗，最后加工時還有專人檢驗。這樣制成的混凝土凝固后才能更加牢固，保證大橋百年不垮。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路是我市境內(nèi)第四條高速鐵路。工程正線全長305公里，設計時速250公里，為客運專線，建設工期4年零6個月，總投資464億元，預計到2020年全線通車。鐵路經(jīng)鎮(zhèn)江長江大橋進入我市后，主線往上海方向接入滬寧城際丹徒站，聯(lián)絡線往南京方向接入滬寧城際鎮(zhèn)江站。鎮(zhèn)江境內(nèi)總里程約55公里。（王興寶 李錦 沈湘?zhèn)ィz影 文雯